4,7 Kilometer ist sie lang, die neue A26 Westumfahrung von Linz: Kurze Strecke, große Herausforderung und maßgebliche Entlastung des Stadtverkehrs. Die von der ASFINAG zu realisierende Linzer Westumfahrung soll die Verkehrssituation in der Landeshauptstadt von Oberösterreich entscheidend verbessern. Ein gewichtiger Teil davon ist die über 300 Meter lange Hängebrücke über die Donau. Aber 85 Prozent der Strecke verlaufen unterirdisch im Tunnel. Das sind rund vier Kilometer der Gesamtstrecke. Auch die Auf- und Abfahrten der neuen Linzer Donaubrücke zur Bundesstraße befinden sich vollständig im Tunnel – eine nicht alltägliche Challenge. Experten-Wissen aus vielen Gewerken des Bauwesens ist gefragt. In diesem Beitrag im Fokus: Spezialisten aus Tunnelbau, Brandschutz und Dübeltechnik.
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In der Hauptrolle: das Handwerk
Das Mega-Projekt befindet sich im Sommer 2024 im Finale des Bau-Abschnitts 1. Einige unserer Kunden spielen Hauptrollen im aktuellen Baugeschehen, darunter ICM Construction GmbH und Bauschutz GmbH & Co. KG.
Die Koordination der Baufirmen stemmt ICM Construction. Josef Suntinger ist Bauführer und Oberpolier beim Projekt A26 / Donaubrücke & Tunnel und gibt uns Einblicke in seinen Arbeitsalltag: Pro Tag sind bis zu 20 Firmen mit bis zu 150 Fachleuten am Bau der Hängebrücke sowie den Auf- und Abfahrten im Tunnel beteiligt. Hauptsächlich aus den Bereichen Tunnelbau, Stahlbau und Brückenbau, aber auch beispielsweise aus dem Garten- und Landschaftsbau. „Am Anfang waren wir separate Partien und so wie das Bau-Projekt zusammengewachsen ist, sind es wir auch im Laufe der Zeit“, berichtet Josef Suntinger über den Zusammenhalt unter den beteiligten Handwerker:innen.
„Bei uns hoasts Glück auf“
Tunnelbau ist generell ein Spaß. Es ist ein bisschen eine wildere Arbeit, aber es ist auch Kameradschaft unter den Kollegen. Ein wenig Konkurrenz unter den Partien. Und das macht ziemlich viel Spaß.
Josef Suntinger auf die Frage, was ihm am meisten Spaß macht bei seiner Arbeit als Tunnelbauer.
Bauführer & Oberpolier Projekt A26 / Donaubrücke & Tunnel, ICM Construction GmbH
Wir haben Kunden, die eine Hauptrolle im aktuellen Baugeschehen spielen, vor die Kamera gebeten.
Ein wichtiger Player ist Josef Suntinger, Bauführer & Oberpolier Projekt A26 / Donaubrücke & Tunnel, bei ICM Construction GmbH.
Wichtig im Tunnelbau: der Brandschutz
Derzeit werden die Auf- und Abfahrten von der Donaubrücke zur Bundesstraße gebaut. Diese befinden sich zur Gänze im Tunnel. Eine der mitwirkenden Firmen ist die Firma Bauschutz, die sich unter anderem auf den baulichen Brandschutz spezialisiert hat. Ein Thema, das im Tunnelbau noch mehr als ohnehin Relevanz hat. Generell sind Tunnelbrände relativ seltene Ereignisse, aber wenn sie auftreten, können sie aufgrund der eingeschränkten Fluchtmöglichkeiten und der schwierigen Zugänglichkeit für Rettungskräfte sehr gefährlich sein.
In den letzten Jahren wurden zahlreiche Maßnahmen ergriffen, um die Sicherheit in Tunneln zu verbessern. Darunter auch bautechnische Maßnahmen, wie zum Beispiel durch Verkleidungen mit Brandschutzplatten. Diese schützen das dahinter liegende Material, wie in diesem Fall die Tunnelwand und die darüber liegende Tunneldecke. Die Brandschutzplatten werden dort angebracht, wo im Brandfall die größte Hitzeeinwirkung auftritt und schützen die Stahl- und Betontragwerke vor einem Einsturz.
Die mit der Montage der Bandschutzplatten an den Tunnelwänden beauftragte Firma Bauschutz war gefordert, ein geeignetes Befestigungssystem zu finden.
Aufgrund der hohen Luftfeuchtigkeit im Tunnel wurde seitens der ASFINAG eine Ausführung in hochkorrosions-beständigem Edelstahl gefordert. Außerdem haben wir einen Dübel gesucht, der einfach zu montieren ist.
Dem Praxistest halten die rund 10.000 Dübel auf 660 Laufmetern Tunnelwand problemlos stand – die Montage geht sogar noch einfacher und schneller als gedacht.
Ing. Daniel Schneidinger, MBA
Bereichsleitung Brandschutz, Bauschutz GmbH & Co. KG
10.000 Metall-Dübel einfach und schnell montiert
Nachdem die Brandschutzplatten vorgeschnitten und vorgebohrt wurden, bohren die Monteure durch die Platten in die Tunnelwand. Mit der Kombination Akku-Bohrhammer ABH 18 COMPACT M-CUBE und Akku-Mehrzweck-Trockenstaubsauger AMTS 18 L COMPACT M-CUBE sparen sie sich das Aussaugen des Bohrloches. Der eingesetzte Metall-Dübel Nagelanker W-NA-K/HCR mit Nagelkopf wird direkt in die Wand eingeschlagen. In diesem Fall mit einem klassischen Schlosserhammer mit 3K-Griff.
Auch die persönliche Schutzausrüstung war natürlich immer mit dabei! Schon gewusst? Würth hat in Sachen Arbeitsschutz ein großes Sortiment für jeden Bedarf im Profi-Handwerk.
💡 Hinweis zur Verlinkung Nagelanker W-NA-K/HCR mit Nagelkopf: Diese führt in den Online-Shop von Würth Deutschland. Im Online-Shop von Würth Österreich ist der Nagelanker W-NA-K mit Nagelkopf nur in der Variante „Stahl verzinkt“ erhältlich. Bei Interesse an der hier verwendeten Variante „hochkorrosionsbeständiger Stahl HCR“ wenden Sie sich bitte an Ihre:n Würth Verkaufsberater:in.
Dübeltechnik für Pros
Wenn, wie bei diesem Projekt, besondere Anforderungen an die Befestigung gestellt werden, kommt Jürgen Pfeifer ins Spiel. Er ist Spezialist für Dübeltechnik bei Würth und ergänzt die Beratungsleistung der Würth Verkaufsberater:innen im Baustellen-Projektmanagement. Mit seiner vertiefenden Fachexpertise stand er von Beginn an bei der Auswahl der passenden Befestigungssysteme für die gewünschte Anwendung beratend zur Seite. Aber auch für die Sicherheit der Befestigungssysteme ist er zuständig: mit Prüfungen und Bemessungen im Vorfeld sowie Auszugsversuchen direkt vor Ort.
Auf dieser Baustelle durfte ich sehr viele Gewerke unterstützen, nicht nur in Sachen Nagelanker. Auch spezielle Gewinde-Hängestiele kommen etwa in der Tunnel-Zwischendecke zum Einsatz. Aufgrund der besonderen Befestigungssituation haben wir jede einzelne Hängestange Auszugsversuchen unterzogen.
Jürgen Pfeifer
Spezialist Dübeltechnik, Würth
Nicht nur, dass Würth den größten Teil des Dübel-Sortiments im eigenen Haus entwickelt und fertigt. Auch die Würth Dübelbemessungssoftware und Auszugsversuche vor Ort bis 14 Tonnen sind neben Zulassungen und Prüfzeugnissen sowie CAD-Daten Teil unseres Standard-Services in Sachen Befestigungstechnik.
Unser Anspruch ist es, unsere Kunden READY FOR WORK zu machen und ihre Anforderungen immer in den Mittelpunkt unseres Tuns zu stellen. Wir bedanken uns bei ICM Construction GmbH und Bauschutz GmbH & Co. KG für die spannenden Einblicke hinter die Kulissen und dass wir sie bei ihrer Arbeit begleiten durften. Würth ist stolz, ein Teil dieses spektakulären Projektes zu sein!
Jetzt einen Blick ins Video werfen und mit Würth hinter die Kulissen des Tunnelbaus schauen
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